سیستم براشلس یا بدون جاروبک در ابزار چیست و چگونه کار می کند

با دورد به دوستان آیچوبی. در این نوشتار به سیستم براشلس یا بدون جاروبک می پردازیم.

 

 

کمی توضیح:

براشلس یا بدون جاروبک سیستمی هست که در برابر سیستم‌های جاروبک دار و یا کلکتوری قرار گرفته. به زبان ساده‌تر این سیستم ارتقای بسیار بزرگی هست برای موتورهای یونیورسال که هموراه جاوربک داشتنه اند. همان موتورهایی که در دریل‌ها، روتر ها، اره دیسکی، و تقریباً همه دستگاه‌های کارگاهی پرتابل مورد استفاده هست. چیزی که در مورد این موتورها آزار دهنده هست سیستم زغالی اونه که پس از مدت کمی خورده میشه و باید عوض کرد. که معمولاً پس از چند دوره تعویض کار به سرویس کامل یا عوض کردن روتور (آرمیچر) دستگاه خواهد رسید.

از دو یا سه سال پیش تا کنون بتدریج شرکت‌هایی همچون بوش، دیوالت، ماکیتا، کرس، آاگ، فستول، میلواکی و … شروع به استفاده از این سیستم کردند که در تبلیغاتشون به شدت روی این آپشن مانور دادند.

 

ویدئو معرفی پیچ بند و دریل شارژی براشلس ریوبی:

 

 

 

 

 

 

 

لطفا مقاله معرفی انواع موتور های ابزار نجاری را اینجا مطالعه کنید.

 

کمی در مورد ساختمان یونیورسال ها:

مثل همه موتورهای استاتور و روتور دارند. در یونیورسال هم استاتور و هم روتور سیم پیچی شده هستند. مدار استاتور و روتور در یک مسیر و باهم سری هستند. یعنی برق (تک فاز) از یک مسیر وارد سیم پیچ استاتور شده و پس از آن وارد روتور می‌شود. البته قبل از ورود به استاتور از مداراتی برای کنترل میزان دور و جهت چرخش عبور خواهد کرد. سؤال اینجا پیش می‌آید که روتور در حالت چرخیدن هست پس چطور برق رو پس از خروج از استاتور به روتور در حال چرخش برسونیم. اینجاست که اون دو (یا چهار و معمولاً بیشتر نیست) زغال وارد عمل خواهند شد. این زغال‌ها برق را باواسطه تیغه‌های شیار داری به نام کموتاتور وارد مدار روتور می‌کنند. (پرسشی در این مورد داشتید در دیدگاه‌های همین مطلب پرسید)

 

 

 

چرا براشلس؟

یونیورسال ها به دلیل برتری‌هایی که عرض شد کاربرد بسیار وسیعی در ابزار آلات و وسایل خانگی پیدا کردند اما باز هم یک مشکل بزرگ داشتند. مشکلی به نام جاروبک. (همان سیستم زغال و دستگاه‌های متصل به اون). این مشکل هم مکانیکال بوده به دلیل کهنه شدن و خورده شدن زغال و هم الکتریکال (جابجایی نقطه خنثی که یکی از اثراتش جرقه‌هایی هست که بین زغال و کلکتور رخ می‌ده). اما چه باید کرد؟؟ پاسخ ساده هست! زغال و کلکتور رو برمی داریم. این‌طور بود که ایده براشلس یا بدون زغال متولد شد.

 

 

براشلس چطور کار می‌کند؟

کارکرد براشلس شبیه به همه موتورها بوده و بر یک اصل استوار هست؛ دو یا چند میدان مغناطیسی تولید شده در استاتور و میدانی دیگر در روتور و درنهایت قانون لورنس که باعث چرخش موتور خواهد شد. اما در براشلس ها سیم پیچ ثابتی داریم و نیروی مقابل ما هم سوپر مگنت‌های جایگذاری شده در موتور هستند (در دو نوع Outrunner Inrunner و …). با توجه به ثابت بودن سیم پیچ‌ها نیاز به تقسیم ولتاژ پیدا می‌کنیم که esc یا کنترل کننده سرعت این کار رو انجام خواهد داد (اطلاعات بیشتر و تخصصی‌تر در این مورد رو از دیدگاه‌های همین پست بپرسید).

 

ویدئوی زیر در این مورد مفید هست:

 

 

 

 

 

تشخیص سریع براشلس:

براشلس ها بر خلاف موتور های دیسی رایج بجای دو سیم مثبت و منفی یا فاز و نول سه سیم دارند. دو سیم تغذیه و سیمی دیگر بعنوان فیدبک برای تشخیص محل روتور در هر لحظه برای تقسیم ولتاژ. مانند دیگر موتورهای مستقیم با تغییر دو سیم ( غیر از فیدبک) جهت دور هم عوض خواهد شد.

 

برتری براشلس در مقایسه با یونیورسال های جاروبک دار :

دردسر های ناشی از خوردگی زغال ها و صدمه دیدن به کموتاتور را نخواهیم داشت.

 

 

اصطکاک ناشی از برخورد و کم شدن دور موتور را هم نخواهم داشت.

و از همه مهم‌تر نسبت به حجم و وزن دور و گشتاور بسیار بالاتری دارند (دلیل کوچک شدن حجم بعضی از مدل‌های ابزار رایج هم همین هست و مثلاً در مدل‌هایی از پیچ بند ریوبی تا ۳۰ درصد حجم کم شده)

با توجه به سیستم فیدبک موجود کنترل دور بسیار وسیعی خواهیم داشت و گشتاور هم به‌راحتی قابل تغییر خواهد بود. (دلیل وجود حس گر قفل کردن موتور یا گشتاور بیش از حد در بعضی از مدل‌های دریل و پیچ بند ریوبی، ماکیتا، دیوالت و آاگ همین سیستم هست. به همین دلیل در این مدل‌ها سلکتور انتخاب گشتاور حذف شده

 

 

و در پایان:

اگر در انتخاب بین براشلس و جاروبک دار حتی با اختلاف قیمتی چند ده درصدی ماندید توصیه آیچوب براشلس هست. در آینده البته قیمت ها ملایم تر شده و همه شرکت ها به این سیتم رو خواهند آورد.

 

لطفا تجربیات و پرسش هاتون در این مورد را از قسمت دیدگاه های همین مطلب به اشتراک بگذارید.

 

نظر حسین در مورد سیستم براشلس:

با سلام و احترام
در توضیحاتی در یک سایت دیدم به نقل از سایت تبیان نوشته شده که سیم پیچ موتور الکتریکی این پیچ بند به‌صورت AC است. این جمله کاملاً اشتباهِ. موتورهای براشلس (بدون جایروبک) فرقشان با موتورهای معمولی DC اینه که جای سیم پیچ و آهنربا عوض شده به عبارتی سیم پیچ موتور در کناره‌ها و آهنرباها در مرکز موتور (آرمیچر) قرار دارن. در موتورهای DC معمولی چون سیم پیچ در مرکز قرار داره و متصل به شفت هست برای انتقال جریان الکتریکی از منبع تغذیه به سیم پیچ‌ها از قطعه‌ای به نام جایروب (براش) استفاده میشه که میتونه جنسش از زغال، مس، پلاتین و … باشه. ولی در موتورهای براشلس (بدون جایروب) چون قسمت سیم پیچ ثابت است در نتیجه نیازی به این جایروبها نیست و جریان مستقیم وارد سیم پیچ میشه که نام براشلس از این گرفته شده. در موتورهای DC معمولی با چرخش آرمیچر، خود به خود جای دو سر سیم پیچ عوض میشه و قطب‌های آهنربای الکتریکی که در سیم پیچ به وجود میاد جابجا میشه (قطب N تبدیل به P میشه و بالعکس) و همین حرکت متوالی باعث چرخش مداوم آرمیچر و شفت میشه. ولی در موتورهای براشلس این داستان کمی پیچیده تره و برای تشخصی موقعیت زاویه‌ای آرمیچر و اینکه جریان در کدام سیم پیچ برقرار به شه (در موتورهای براشلس بیش از یک سیم پیچ وجود داره) به‌وسیله دیگری نیازِ که به اون درایور میگن. همچنین کنترل سرعت موتورهای براشلس هم توسط درایور صورت میگیره.
لازم به ذکرِ در موتورهای AC اصلاً آهنربایی وجود نداره و هر دو قسمت دارای سیم پیچ هستند. پس هر جا آهنربا وجود داشت حتماً باید از جریان DC استفاده به شه.
امیدوارم توضیحات شفاف و کافی بوده باشه و بیشتر از این جاش توی این سایت نیست.

 

 

این نوشتار بروز خواهد شد …

 

www.ichoob.ir